12月12-14日，2021高工氢电年会在深圳机场凯悦酒店盛大召开。氢时代肖森林博士应邀发表了“氢燃料电池重卡港口应用的探索与实践”主题演讲，介绍了港口运营场景、进港测试经验，阐述了公司产品研发的核心优势。
肖森林博士表示，当前氢能车辆在运营场景面临着加氢站相关政策制度有待完善、审批难；加氢站建设复杂、周期长；合适的建站土地等痛点。深圳氢时代成立之初就精准定位，将燃料电池系统开发瞄准港口应用场景，结合港口特有的属性，突破解决加氢站困难的问题。主题演讲中肖森林博士还分享了深圳氢时代在港口开展氢燃料电池重卡示范运营经验。能顺利进入盐田港，前前后后仅相关会议就多达30多项，除此之外我们还做了大量的准备工作。例如，我们开展了进港前培训、应急预案、侧翻事故演练、氢气泄露事故演练、漏电起火事故演练，同时我们也对车辆进行了功能升级，增加了360°的摄像头、增加了氢气泄露的预警功能等。示范期间得到了盐田区政府和盐田国际的大力支持并好评。
深圳氢时代通过在深圳盐田港和赤湾港的实地运营中总结了实战经验。港口路面复杂，振动，容易引发车辆部分零部件失效，这会对燃料电池系统带来新的挑战；同时港口环境复杂，盐雾条件下对零部件形成腐蚀危害。经过载重40T，进行动力性、制动性、爬坡性等实地运营的性能测试，深圳氢时代配套的氢能重卡各项性能指标较好的满足港内要求，百公里氢耗平均值为7.81kg。在示范运营期间，深圳氢时代对港口工况特征、路谱特征进行采集与提取，建立深圳氢时代研发的基础数据库，为下一代氢燃料电池发动机的优化升级奠定基础。
最后，肖森林博士隆重介绍了深圳氢时代今年新研发的额定功率为150.7kW的燃料电池系统：QSD-150，并展示了其具有的五大优势：
其一是高集成度，电驱动控制器应用多合一设计，减少零部件的数量、减小系统体积、降低系统成本。
其二是尽量采用无源BOP，减少附件消耗，提升系统的效率。
其三是以平台化、模块化为设计理念，提升零部件的通用性，最大程度降低燃料电池系统的成本。
其四是基于数据积累的环境适应性设计，对系统振动控制装置进行优化，对低温冷启动功能进行冗余设置，对盐雾环境下系统的腐蚀、密封、耐久进行特殊考量。
其五是专门对外观进行设计，产品是科技与艺术的结晶，在功能性、可制造性、美观性三方面进行折中，突出了产品的力量感、科技感和美感。
肖森林博士表示，公司未来将继续专注于一款大功率发动机的不断技术迭代升级；专注于一款重卡牵引车；专注于码头内和码头外半径十公里范围内的运营场景。